대형 여객기에 티타늄 소재 적용
유럽 에어버스의 A3XX 여객기, 미국 보잉의 B77X 항공기, COMAC의 C919, 중·러 합작사가 생산한 CR929 항공기 등은 모두 티타늄 소재로 제작됐다. 구조.
중국이 완전히 독자적으로 개발한 C919 대형 여객기의 개발은 2008년부터 시작되었습니다. 2015년 11월 2일 첫 번째 프로토타입이 생산 라인에서 출고되어 Shanghai Commercial Aircraft Co., Ltd.에서 테스트되었습니다. 2017년 5월 첫 비행은 다음과 같습니다. 11월에 실시했다. 첫 번째 환승 비행 이후, 두 번째 C919 대형 항공기가 12월 상하이 푸동 공항에서 첫 비행을 하여 국내 대형 항공기가 종합 시험 비행의 새로운 단계에 진입했음을 알렸습니다. 프로토타입에 사용된 재료는 모두 외국 물품이지만 주로 감항성 인증서를 획득하기 위한 것입니다. 2호기 이후, 국내 자재의 양은 해마다 배치 단위로 증가하고 있습니다.
티타늄은 대형 민간 항공기 제조에 널리 사용되었습니다. 랜딩 기어와 바퀴의 일부 핵심 부품은 티타늄 합금으로 단조되고, 소수의 부품은 알루미늄 합금으로 단조됩니다. C919 대형 항공기에서 티타늄 합금 부품의 순 질량은 항공기 전체 순 질량의 약 10%를 차지합니다. 중국에서 제조된 민간 항공기 중 티타늄의 양이 가장 많습니다. 티타늄으로 만들어진 부품: 코Ti-6Al-4V ELI 티타늄 단조; 서스펜션의 경우 Ti{0}}Al-4V 합금 단조품, 시트 및 티타늄 합금 55531 단조품이 사용됩니다. Ti{3}}Al-4V 합금 단조품은 꼬리 날개에 사용됩니다. Ti-6Al- 4V 합금 단조품 및 플레이트; 중앙 날개용 Ti-6Al-4V ELI 티타늄 단조; 랜딩 기어 시스템용 Ti-6Al-4V 합금 단조품입니다.
Ti-6Al-4V (TC4, GB/T3620) is a medium-strength (>900MPa) + -형 합금으로 1954년 미국 Watertown(Watertown이라고도 번역됨) Arsenal에서 개발하여 항공 분야에서 널리 사용됩니다. 반제품이 세계 전체 티타늄 생산량의 55%-65%를 차지하며, 이는 다양한 항공우주 단조품과 플레이트를 생산하는 데 사용됩니다. 우수한 종합 성능, 적당한 가격, 조기 성형으로 인해 가장 많이 연구되고 있습니다. 가장 깊이 있고, 가장 오랫동안 사용되었으며, 그 응용 분야가 가장 광범위하여 67년 탄생 이래 강인한 생명력을 유지해 온 합금입니다. 이 합금의 등급은 중국의 TC4, American Titanium Company(Timet)의 Ti{9}}Al-4V, American Active Metals Company의 RMI 6Al4V, British Titanium Metal의 IMI318, 러시아의 BT6 및 BT6입니다. 일본 스미토모금속에서 나온 제품입니다. 프랑스의 ST-AI40, TA6V, 독일 크루프의 LT31. TC4 합금은 어닐링된 상태로 적용되며 열처리로 강화할 수 있지만 용접성이 좋지 않습니다. Ti-6Al-4V ELI의 "ELI"는 초저격간 티타늄 합금이 저온에서 사용하기에 적합한 + 티타늄 합금임을 의미합니다. 강도 특성은 온도가 감소함에 따라 증가하고 인성은 온도가 거의 감소하지 않음을 의미합니다. 온도는 저온 구조 부품을 만드는 데 사용될 수 있습니다. 저온 티타늄 합금의 산소 함량은 일반 등급 0.2% 산소에서 0.12% 이하로 매우 낮으며 극저온에서 사용할 수 있습니다(<77K). Typical alloys are Ti-5Al-2.5Sn (ELI) and Ti- 6AI-4V (ELI). Ti-5Al-2.5Sn ELI is an American alloy, which was introduced in the early 1960s and was successfully copied in China in the late 1970s. The grade is TA7 (Chinese military standard GJ B495). Ti-5Al-2.5Sn ELI alloys are particularly suitable for liquid fuel storage tanks operating at -255°C. These two titanium alloys are available in sufficient supply from China Baotai Group.
European Airbus의 A380 대형 여객기는 세계에서 가장 큰 광동체 민간 항공기이며 티타늄 재료를 가장 많이 소비합니다. 티타늄 합금 부품의 순 질량은 전체 항공기 전체 순 질량의 약 10%를 차지하며 단일 항공기의 티타늄 재료 소비량은 약 65톤입니다. . 티타늄 합금으로 만들어진 부품은 주로 다음과 같습니다(그림 2 참조): 포드, 스킨, 엔진 부착 포트, 연결 링 윙, 전면 격벽, 샤프트 및 내부 플랩 사이의 날개, 힌지 트랙 궤도, 후행 가장자리의 보강재 3개, 샤프트 부품 및 힌지, 엔진 행거 부품, 추진 부품, 리딩 에지, 프론트 브라켓, 랜딩 기어 부품, 윙(스트립) 레일 등을 용접할 수 있습니다.
